Das verbesserte WFT-C^x: Messdatenerfassung effizienter gestalten

Kombinieren Sie das imc WFT-Messrad mit imc CRONOSflex und imc STUDIO zu einer umfassenden Messlösung, mit einer vereinfachten Installation und automatischen Konfiguration, die sich flexibel in Ihre bestehende Testumgebung integrieren lässt.

Schnelleres Setup und Inbetriebnahme

Automatische Erkennung eines oder mehrerer Messräder
Unterstützt 1-, 2-, und 4-Rad-Konfigurationen.
Verbesserte, effizientere Fahrzeugkonfiguration.

Zeitsparende Einrichtung und Abgleich

Winkeleinstellung auf Knopfdruck, der für alle angeschlossenen Messräder gilt.
Zentraler Fern-Nullabgleich vor Beginn der Messung.

Genauere Messdaten und flexible Datenausgabe

Korrektur des Lenkwinkels ist in den Messdaten enthalten.
WFT-Datenausgabe über CAN FD.
Einfache Integration in andere Messsysteme und bestehende Testumgebungen.

Sieben gute Gründe für das WFT-Messrad

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Vom Kleinwagen bis zum Kleinlaster

Das 6-Komponenten-Messrad WFT-C^X kann vom Kleinwagen ab Felgengröße 13 Zoll bis hin zu SUVs und Kleinlastern mit Nabendurchmessern bis 5,5 Zoll eingesetzt werden. Neben der wasserdichten Ausführung ist hierfür vor allem auch die Stoßfestigkeit bis 100 g maßgeblich, was erstmals Versuche mit Schwellenüberfahrten („speed bumps“) erlaubt. Der kühltechnisch optimierte Aufbau in Verbindung mit der guten Wärmeleitung des Alu-Messkörpers vermeidet übermäßigen Wärmeeintrag selbst bei Vollbremsungen. Zum Beispiel wurden mit den Messrädern über 20 Bremsversuche (Beschleunigung auf 150 km/h mit anschließender Vollbremsung) durchgeführt: Die Temperatur des Messkörpers hat dabei die 50°C Grenze nicht überschritten. Die gesamte Signalaufbereitung ist für einen Temperaturbereich von -40°C bis +105°C ausgelegt. Das alles resultiert in einem wesentlich breiteren Anwendungsspektrum, das nun auch Brems-, Komfort- und Reifentests mit ein und derselben Messradkonfiguration einschließt.

Lastkollektive bei Prototypen

[Translate to Deutsch (de):] prototypes equipped with CAEMAX WFT

Bei der Neuentwicklung von Fahrzeugen gibt es häufig noch keine geeigneten Lastkollektive zur Abschätzung der realen Beanspruchung der Komponenten im Fahrbetrieb. Diese müssen durch Testfahrten ermittelt werden. Das Messrad von imc ist durch sein robustes, wasserdichtes Design auch für mehrtägige Testfahrten bestens geeignet. Die im Rad verteilten Thermosensoren sorgen für eine optimale Temperaturkompensation der Messwerte.

Fatigue-Tests am Prüfstand

[Translate to Deutsch (de):] component lifetime testing on the test stand with WFT

Ein Messrad für Lebensdaueruntersuchungen von Bauteilen am Prüfstand muss dauerfest sein. Der Messkörper des WFT-C^x kann daher optional aus Titan oder Stahl gefertigt werden. Steht eine rotierende Messung am Rollenprüfstand oder im Fahrversuch an, wird die kabelgebundene Signalübertragung zur Control Unit einfach durch einen Stator mit telemetrischer Übertragung ersetzt. Da alle Messkörpertypen über dieselbe Lochmaske verfügen, können bestehende Adapter für alle Typen verwendet werden.

Funktionserprobung im Winter

[Translate to Deutsch (de):] wheel force transducers

Minustemperaturen, Schmelzwasser, Eis und Schnee sind eine Herausforderung für jedes Messsystem. Die WFT-Messräder von imc verfügen über einen breiten Temperaturbereich: WFT-C^x -40 °C … +105 °C. Darüber hinaus ermöglicht ihre wasserdichte Bauweise die Durchführung von Testfahrten unter allen Wetterbedingungen – selbst auf Eis, Schnee oder Schmelzwasser. Dank ihrer robusten Bauweise und einer Stoßfestigkeit von bis zu 100 g stellen Tests in unwegsamem Gelände zudem kein Hindernis mehr dar.

[Translate to Deutsch (de):] The imc SMART Demo Car equipped with the WFT and other automotive sensors

Besonders leichte Variante WFT-C^xs

Das bewährte 6-Komponenten Messrad von imc ist ab sofort auch in einer besonders leichten Variante WFT-C^xsmit Felgen ab einer Größe von 13 Zoll verfügbar. Gerade bei Kleinwagen, wo das Gewicht häufig eine entscheidende Rolle spielt, kann diese Aufgabe jetzt durch die wesentlich leichtere Variante WFT-C^xs erfüllt werden – und das bei nahezu gleicher Festigkeit. Es erleichtert den Test und das Messen von Lastkollektiven, Fahrdynamiken oder Bremsen bei allen Anwendungen, in denen das Gewicht eine entscheidende Rolle spielt.

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Ein Messrad für unterschiedliche Fahrzeuge

Das Messrad WFT-C^x ist modular aufgebaut. Messkörper und Telemetriemodul lassen sich mit verschiednen Naben- und Felgenadaptern kombinieren und so an unterschiedliche Fahrzeugtypen und Radgrößen anpassen. Durch kurze Rüstzeiten und komfortable Softwarefunktionen z.B. zum Nullabgleich ist das System innerhalb kürzester Zeit wieder messbereit.

Naben-Adapter:

Der Nabenadapter verbindet das WFT-Messrad mit dem Fahrzeug. Er kann für verschiedene Fahrzeugtypen verwendet werden, sofern der Lochkreis und der Radversatz identisch sind. Mit nur wenigen Nabenadaptern lässt sich eine gesamte Fahrzeugflotte abdecken.

Felgen-Adapter:

Wie bei einer herkömmlichen Felge dient der Felgenadapter als Halterung für den Reifen. Der Felgenadapter ist nicht fahrzeugspezifisch, sondern hängt von dem verwendeten Reifen ab. Dadurch kann er bei verschiedenen Fahrzeugen mit derselben Reifengröße verwendet werden.

WFT Sensor-Gehäuse:

Das WFT-Sensorgehäuse verbindet Nabenadapter und Felgenadapter. Diese drei Komponenten bilden zusammen das fahrzeugspezifische Rad. Da die Kalibrierungsfaktoren dauerhaft im Sensor gespeichert sind, lassen sich Adapter und Sensorgehäuse jederzeit neu kombinieren, ohne das Rad erneut kalibrieren zu müssen. Auf Basis eines modularen Aufbaus lässt sich somit ein WFT-C^x-Radkraftsensor zeitsparend, platzsparend und kostengünstig an das jeweilige Fahrzeug anpassen.

Einfache Montage

Die Montage eines WFT-C^x-Messrads ist fast so einfach, wie ein Radwechsel. Vier Messräder sind in einer Stunde montiert. Dank komfortablen Softwarefunktionen, wie dem Nullabgleich, ist das System innerhalb kürzester Zeit messbereit.

Integrierte Intelligenz

Durch die digitale Signalaufbereitung kommt das 6-Komponentenmessrad mit erheblich weniger Dehnungsmessstreifen aus als vergleichbare Systeme. An die Stelle einer komplexen und störanfälligen analogen Verschaltung von DMS-Signalen tritt nun die digitale Online-Verrechnung mit 24 Bit DSP-Auflösung. Die intelligente Elektronik berechnet die Messgrößen direkt im Rad. Alle für den Betrieb notwendigen Einstell- und Kalibrierwerte sind in jedem Messrad gespeichert.
Die daraus resultierende höhere Dynamik der Messsignale erlaubt den Einsatz sowohl für Komfortmessungen als auch im unwegsamen Gelände.

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Technische Daten

	WFT-C^x			WFT-C^xs
Material	Aluminium	Titan	Stahl PH17-4	Aluminium
Messprinzip	temperaturkompensierte DMS-Applikation
Messbereich Kräfte	Fx, Fz = ±45 kN	Fx, Fz = ±60 kN	Fx, Fz = ±60 kN	Fx, Fz = ±25 kN
	Fy = ±25 kN	Fy = ±30 kN	Fy = ±30 kN	Fy = ±20 kN
Messbereich Momente	Mx, My, Mz = ±8,75 kNm	Mx, My, Mz = ±10 kNm	Mx, My, Mz = ±10 kNm	Mx, My, Mz = ±6 kNm
Schutzklasse	IP66, IP67
Abtastrate pro Kanal	bis 5 kHz
Winkelauflösung mit 5000 Inkrementen	0,072°
Linearität	<0,2% FS
Hysterese	<0,2% FS
Übersprechen des Messwerts (Crosstalk)	<0,2% FS
Tiefpassfilter (Grenzfrequenz 1200 Hz)	6-polige Butterworthfilter
Gewicht ohne Adapter	<7,9 kg	ca. 10,5 kg	ca. 17,5 kg	5,9 kg
Felgendurchmesser	min. 14“ (356 mm), 13“ auf Anfrage
Nabendurchmesser mit Adapter	max. 5,5“
Betriebstemperatur	-40 °C bis +105 °C
Mechanische Belastung	Betriebsfestigkeitsnachweis nach BMW QV 36026
Beschleunigung	max. 100 g
Drehzahl	max. 2300 rpm (ca. 278 km/h)
Sicherheit	mechanische Sicherung bei Bruch
Abmessungen: outer diameter (ohne Adapter)	317,5 mm
Abmessungen: inner diameter (ohne Adapter)	203 mm
Abmessungen: Höhe	76 mm			61,5 mm
Temperaturdrift	0,005% / °C
Befestigungsschrauben	32
Adaption	kundenspezifische Adaption für jedes Fahrzeug möglich

6-Komponenten Messräder

Wetterfeste Messräder für den Fahrversuch

Das WFT-C^x auf einen Blick:

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